彈簧強化工藝

彈簧強化工藝
懸架彈簧強化
歸功于高應力輕量化設計，近年來懸架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧的應力>1000Mpa非常常見。彈

簧在如此高應力下服役，已經超過材料可以承受的極限，所以必須輔之以其它的強化手段（如拋/噴丸）

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主機廠商對汽車懸架彈簧采用非常嚴格的試驗標準，最長的1項試驗周期長達70天（10周），其原應在于

在高應力條件下工作的懸架彈簧，一旦表面受到應力腐蝕即產生腐蝕疲勞失效，斷裂后的彈簧端口倘若戳

破輪胎將有可能造成重大的安全和人身事故。
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拋/噴丸是懸架彈簧最有效的強化手段，高應力彈簧經過適當?shù)膰娡柚笃趬勖梢蕴岣?倍以上，懸架

彈簧的拋/噴丸目前大都使用鋼絲切丸，工藝上多次噴丸（不同丸粒直徑）普遍應用。彈簧表面壓應力強

度和深度是衡量噴丸效果的重要指標。良好的噴丸表面應力至少在-600Mpa以上，距表面50um處可達到-

800Mpa，應力噴丸彈簧的表面壓應力可達-800Mpa以上，距表面50um處可達到-1200Mpa
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目前，國內外知名的懸架彈簧生產廠商，如遼陽克索等都普遍使用一種連續(xù)通過式防滾架強化設備，工件

通過一個懸掛式輸送鏈進行傳送。每個零件必須在三個拋丸位置，根據(jù)設定的時間進行三次拋丸強化處理

循環(huán)。強化完成后，拋頭停止，出料門打開，強化后的工件自動吊出，新工件進入，新循環(huán)開始。該設備

的產能可達500件/小時。
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板簧強化
可利用一種連續(xù)通過式拋丸強化設備對板簧進行一個接一個單獨的強化處理，讓板簧幾何凹面曝露在高速

丸流下。典型的機型是包括一個拋頭用于拋射板簧頂部，側邊裝一個拋頭，同時噴板簧左右側面。
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這套標準款板簧強化設備的通過速度是10英尺/分鐘，如需要更高的產速，則可增加拋頭數(shù)量，調節(jié)電機

頻率。在工作條件下，板簧會重復受到單向彎曲應力影響，因此有時是被應力強化的。在強化過程中，就

模擬板簧在以后使用過程中會受到“應力強化”的情況，讓它在承受負荷的方向上施與一個“靜態(tài)應力”的同

時，對其進行噴丸強化。強化完畢后，釋放該外加的靜態(tài)應力。實驗證明，應力強化比常規(guī)強化能更進一

步延長板簧的使用壽命。
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圓簧強化
圓簧，由于其螺旋幾何形狀，因以對其的強化作業(yè)要比平表面的板簧強化困難些。另外，還必須嚴格評估

圓簧橫切面的強化效果，從而充分了解圓簧抗疲勞斷裂的抗力大小。
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圓簧被一個個單獨地經一連續(xù)輸送鏈系統(tǒng)送入拋丸室，拋丸室內裝有一組平行輥道，強化的同時，輥道不

停滾動，帶動圓簧邊旋轉邊前行。這樣旋轉的通過方式能讓高速丸流通過圓簧各個環(huán)圈間，打到里圈的金

屬表面上，那里恰恰是圓簧應力最集中的部位。
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對于產能要求高的應用，可選擇一種能同時噴兩個圓簧的強化設備。最新的研發(fā)結果，是在原來拋丸強化

設備基礎上，結合入多個噴嘴，用于對圓簧特定區(qū)域（應力集中取悅）更目標明確、火力集中的噴丸處理

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