汽車零部件用鋼的主要國內(nèi)外標準（一）

汽車工業(yè)對原材料的需求，品種規(guī)格多，質(zhì)量要求高，數(shù)量需求大。據(jù)統(tǒng)計所需原材料品種規(guī)格達4000種以上，就鋼材而言品種規(guī)格達500多種，比重仍占70%左右，且都有較高的質(zhì)量要求。尤其近年來，安全、環(huán)保、輕量化對汽車用鋼提出了更高的要求，從而推動全球的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不斷開發(fā)新的汽車用鋼。

   中國汽車零部件行業(yè)近年引進技術(shù)和利用外資均大幅增加，到2004年引進技術(shù)合資的汽車零部件企業(yè)已超過1000家。汽車零部件占整車生產(chǎn)成本的70%以上，是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和支撐。預(yù)計到2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達到7000億元左右。隨著汽車產(chǎn)量和保有量的繼續(xù)增長，今后汽車工業(yè)對以特殊鋼為主要材料的汽車零部件用鋼需求大幅增加，為特殊鋼市場帶來巨大商機。

    汽車零部件用鋼材主要涉及碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、易切鋼、彈簧鋼、非調(diào)制鋼、軸承鋼、齒輪鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等。主要規(guī)格：棒材φ5.0-70.0mm，鋼絲φ0.5-5.0mm。涉及到的主要國家標準見表1。由于篇幅有限，主要介紹正在修訂以及剛剛完成修訂的幾個主要標準。 

    表1

 GB/T15712 非調(diào)質(zhì)鋼標準

    非調(diào)質(zhì)鋼是相對于機械制造中，部分零件為獲得強度和韌性的良好配合而必須采用調(diào)質(zhì)處理而得名，其特點就是可不經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理而獲得與調(diào)質(zhì)處理相當?shù)臋C械性能。非調(diào)質(zhì)鋼用于制造載貨汽車發(fā)動機連桿、曲軸、前軸、萬向節(jié)叉、輪轂等。

    1 標準的沿革

    GB/T15712-1995《非調(diào)質(zhì)機械結(jié)構(gòu)鋼》，自1996年3月1日實施至今已有10年的歷史了。當時，不論是國內(nèi)還是國際，比較成熟的牌號是含釩鐵素體加珠光體型非調(diào)質(zhì)鋼，所以我國非調(diào)質(zhì)鋼系列標準牌號有YF35V、YF40V、YF45V、YF35MnV、YF40MnV、YF45MnV， F45X、F35MnVn、F40MnV都是屬于鐵素體類型的。隨著非調(diào)質(zhì)鋼研發(fā)的深入與應(yīng)用領(lǐng)域的擴展，原標準已不適應(yīng)發(fā)展的需要，尤其除了原有含V以外的Nb、Ti等微合金調(diào)質(zhì)鋼以及貝氏體、馬氏體非調(diào)質(zhì)鋼的應(yīng)用，原標準中提出的定義與技術(shù)內(nèi)容等方面都不能適應(yīng)非調(diào)質(zhì)鋼技術(shù)與市場發(fā)展的要求，需要及時修訂。為此，將該標準列入2006年國家標準制修訂計劃，擬于今年年底完成審定。

    2 修訂的主要內(nèi)容

    為了完成好本次標準的修訂，在北京召開編制組會議上討論了本標準修訂的總體思路與修訂的主要內(nèi)容如下（以最后審定會結(jié)論為準）：

    1)  關(guān)于采用國際標準

    本次修訂擬修改采用ISO11692-94（E）標準。選擇修改采用是因為國際標準牌號體系與在我國現(xiàn)有非調(diào)質(zhì)鋼體系牌號完全不同，因此，擬在原標準體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合目前我國生產(chǎn)與使用實際情況修改標準。

    2) 非調(diào)質(zhì)鋼的定義

    原標準定義的非調(diào)質(zhì)鋼僅局限于鐵素體組織，由于貝氏體與馬氏體非調(diào)質(zhì)鋼的發(fā)展，原定義應(yīng)按目前的實際情況進行修訂。

    3)  適用范圍

    由于非調(diào)質(zhì)鋼鍛制狀態(tài)交貨是不適用的，所以擬予以取消?？紤]到目前有很多用戶使用銀亮鋼材，所以擬按照ISO11692-1994增加銀亮鋼材的有關(guān)內(nèi)容。

    4) 牌號及化學成分

    牌號：根據(jù)目前生產(chǎn)與使用情況，本標準擬參照ISO 11692-1994增加貝氏體型非調(diào)質(zhì)鋼牌號。

    化學成分：本標準擬參照ISO 11692-1994修改原標準中的化學成分的有關(guān)規(guī)定。

    微合金元素：隨著含Nb、Ti非調(diào)質(zhì)鋼研究不斷深入，尤其是國外這方面許多研究成果的應(yīng)用，在我國還沒有成熟技術(shù)數(shù)據(jù)支持的情況下，為了推動非調(diào)質(zhì)鋼研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，考慮到V資源和價格因素，擬借鑒ISO 11692：1994（E）的表述，本標準較原標準增加了“經(jīng)雙方協(xié)商，V的一些或所有含量可以用Nb或Ti代替，在這種情況下，V的下限含量可以協(xié)商。”

    5)  力學性能

    按照ISO 11692：1994（E）對熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼也只規(guī)定化學成分，不要求力學性能。由于熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼的力學性能主要取決于化學成分和用戶使用的鍛造工藝，而與鋼材交貨狀態(tài)的性能沒有直接關(guān)系，所以本標準參照ISO11692：1994（E）擬對力學性能進行修改。

    3 加快標準的修訂，推動非調(diào)制鋼技術(shù)發(fā)展

    由于生產(chǎn)和使用非調(diào)質(zhì)鋼零件不經(jīng)加熱可直接使用，節(jié)約能源，避免固容熱處理造成的裂紋與變形，力學性能均勻，經(jīng)氮化處理后，耐磨性好，所以非調(diào)質(zhì)鋼屬于高效鋼材，近幾年受到廣泛注意，例如興澄鋼鐵公司專為一汽、二汽研發(fā)易切非調(diào)質(zhì)鋼MnVS系列，年需求量達5000噸以上。汽車公司大約80％熱鍛件采用易切非調(diào)質(zhì)鋼，日本有代表性的汽車公司使用的全部特殊鋼中，易切非調(diào)質(zhì)鋼占12.4％以上?？梢姡S著汽車產(chǎn)量的增大，汽車零部件用易切非調(diào)質(zhì)鋼的發(fā)展會非常好。

我們要積極跟蹤非調(diào)制鋼新技術(shù)的發(fā)展，將新技術(shù)與新工藝及時納入標準中來，加快標準修訂的節(jié)奏，以推動非調(diào)制鋼的新產(chǎn)品的市場應(yīng)用。